Спорт самоубийц, или Наперекор волнам

Вокруг света под парусом в одиночку… История таких путешествий насчитывает уже больше 100 лет. Первопроходцем стал американец Джошуа Слокам. Он отправился в путь весной 1895 года, а вернулся домой лишь летом 1898-го. Нельзя сказать, что одиночное кругосветное плавание тут же стало популярным. Скорее, наоборот — на такие путешествия решались только редкие смельчаки. Тем не менее решались.

С морем один на один

Первая же кругосветная парусная гонка называлась «Золотой Глобус», и прошла она в 1968 году. В ней не было общего старта — участники могли начать ее в любое время с 1 июня до 31 октября. Отважных мореходов набралось 11, но пройти все испытания смог только один из них. Кого-то подвело судно, кого-то — здоровье. А англичанин Дональд Крухарст так и вовсе оказался фальсификатором. Он сообщал по радио ложные сведения о своем передвижении, оставаясь все время в Атлантике. Ближе к завершению гонки его замучила совесть, и в раскаянии он бросился за борт. Во всяком случае такие выводы были сделаны из записей в его судовом журнале. Поскольку после того, как хитрый британец перестал выходить на связь, его яхту нашли целой и невредимой, а вот его самого на борту не оказалось, и никто никогда о нем больше не слышал.

После «Золотого Глобуса» об одиночных кругосветках забыли больше чем на 10 лет. А вспомнили… в пивной. В «Морском пабе» города Ньюпорт (США) случился громкий разговор. Яхтсмены сетовали — мол, много в мире регат, хороших и разных, и только отчаянным одиночникам не дают помериться силами на кругосветной дистанции. Один из участников этого разговора, некто Дэвид Уайт, заявил: если кто-нибудь согласится спонсировать такую гонку, лично он, Дэвид, бросит семью и работу и отправится вокруг света! Спонсоры нашлись. Так появилась Around Alone (точнее, гонка называлась BOC Challenge — Around Alone, компания ВОС и стала ее спонсором). Организаторы и яхтсмены совместными усилиями сформулировали правила: гонку сделали регулярной, периодичность проведения — раз в четыре года. Трассу разбили на несколько этапов — на пути у участников предусмотрены остановки. Пользоваться посторонней помощью можно, но только в экстренных ситуациях.
Первая Around Alone состоялась в 1982 году. На старт тогда вышли 17 яхт. Победителями стали французский водолаз Филипп Деко — это в классе 60-футовых яхт, и во втором классе — японский таксист Юко Тада. Он, кстати, оказался настоящим самураем — в гонке 1990—1991 гг. его яхта перевернулась три раза подряд. Юко Тада был вынужден сойти с дистанции и, будучи не в силах это перенести, покончил жизнь самоубийством. Были и другие жертвы — в 1986 году яхта Жака де Ро была обнаружена неповрежденной, но сам шкипер пропал в море. А Гарри Митчелл в 1994-м исчез вместе с яхтой… Сейчас Around Alone называется Venus 5 Oceans — гонка сменила титульного спонсора. Но все остальное осталось прежним.

Испытание для героев

Впрочем, стоит заметить: Around Alone — не единственная кругосветка одиночек. После второй по счету Around Alone французы решили устроить еще более невероятные испытания —безостановочную кругосветную гонку одиночек. Гонка под названием Vendee Globe (одним из организаторов нового экстремального состязания стали власти провинции Вандея, что и нашло отражение в названии) быстро завоевала признание, не меньшее, чем Around Alone.
Каждый из участников одиночных кругосветок становится героем — вне зависимости от того, победил он в этом состязании или нет. Дни и ночи напролет управлять парусами, стоять на руле, просчитывать курс, следить за течениями и погодой, готовить себе еду и еще успевать поспать, ведь гонка длится долгие месяцы, — на это способен далеко не каждый. К слову сказать, экипаж гоночной 60-футовой яхты обычно состоит из 10—15 человек. Но в варианте одиночной кругосветки ты — один за всех.

Второго нет

Кубок Америки — пожалуй, самый престижный трофей в мире парусного спорта. Несмотря на название, родина регаты вовсе не за океаном, а в Европе — в Англии. В середине XIX века англичане имели мощнейший флот и, можно сказать, властвовали на морях и океанах. И вот решили: напомнить о своем преимуществе еще раз не помешает. К Всемирной промышленной выставке 1851 года в Лондоне приурочили парусные соревнования с участием Королевской яхтенной эскадры. Организаторы состязаний разослали приглашения яхтсменам всего мира — мол, приезжайте, померимся силами!
Званые в гости американцы, члены Нью-Йоркского яхт-клуба, решили состязаться на новой яхте, построенной для гонок в Лондоне. Специально спроектированное судно (а на разработку конструкции и строительство оставалось всего несколько месяцев) было спущено на воду 3 мая 1851 года. Яхту назвали «Америка», и она, как и рассчитывали ее создатели, действительно оказалась «самым быстроходным судном Соединенных Штатов». Появившись у британских берегов, «Америка» произвела настоящий фурор. Да такой, что английские яхтсмены несколько недель под любыми предлогами увиливали от состязаний. Дело принимало скандальный оборот, откладывать гонку и дальше было уже просто неприлично. 22 августа 1851 года на старт 60-мильной трассы вокруг острова Уайт вышли 15 яхт. Наблюдали за этой гонкой огромные толпы любопытных — в том числе и королева Виктория. «Америка» пришла к финишу первой, обогнав соперников на 18 минут. В историю вошел разговор между королевой и лейтенантом ее судна.
— Которая идет первой? — спросила королева.
— «Америка»! — ответил лейтенант.
— А кто второй?
— Второго нет, Ваше Величество.
Экипаж «Америки» получил в награду серебряный кубок весом около трех килограммов. Этот кубок был передан Нью-Йоркскому яхт-клубу, а в дарственной говорилось, что любой яхт-клуб любой страны может потребовать провести гонку на данный приз. Больше века отвоевать Кубок Америки не удавалось, однако в 1983 году престижный трофей отыграли австралийцы. Через четыре года американцы вернули награду себе, но ненадолго — в 1995-м Кубок
уехал в Новую Зеландию. А сейчас он снова находится в Европе — вернулся сюда спустя 152 года благодаря швейцарцам.
В Кубке Америки соревнуются всего две яхты (принцип матчевых гонок). Победитель предыдущего Кубка встречается в финале с экипажем, который выиграл отборочную регату. Кому достанется Кубок Америки на этот раз — станет известно совсем скоро: финальные гонки пройдут с 23 июня по 7 июля.

Повелитель паруса

Екатеринбургский яхтсмен Евгений Неугодников мечтает участвовать в Кубке Америки. И сегодня он уже лучший среди россиян в матчевых гонках. Матч-рейс в парусном мире считается самым захватывающим видом гонок. На старт выходят две яхты. И нужна только победа. Помните — «Второго нет, Ваше Величество»? Кроме того, матчевые гонки — это действительно соревнования экипажей, ведь яхты всем дают одинаковые. Можно только настроить парус, а дальше все зависит уже не от судна, а от мастерства самих яхтсменов.
Впрочем, в больших многодневных регатах Евгений тоже участвовал. Например, в регатах вокруг Сицилии. Первая попытка была не слишком удачной: яхта, на которой Неугодников был рулевым, попала в штиль и почти 7 суток простояла на одном месте. Да так и не финишировала — не хватило контрольного времени. А вот в следующем году в этой же регате яхта екатеринбуржца пришла к финишу через трое суток. Безостановочная гонка вокруг Сицилии — это, конечно, не Around Alone или Vendee Globe. Но и прогулкой ее не назовешь. Евгений рассказывает: «В экипаже — 15 человек, в том числе — два рулевых, я один из них. Рулевые у нас менялись каждые три часа, и экипаж примерно так же. Такой вахтовый метод. Самый тяжелый момент — спросонья. Пока организм не проснулся, как в тумане находишься. А потом приходишь в себя и отрабатываешь три часа».
Сам Неугодников — яхтсмен в третьем поколении, парусным спортом занимались еще его бабушка с дедушкой. Маленького Женю привели в яхт-клуб в 10 лет. Посадили на «Оптимист» (маленькая яхта в виде корыта, для начинающих) и просто оттолкнули от берега. Добирайся, как хочешь. Он добрался. А парусный спорт стал его жизнью.
Чтобы стать настоящим спортсменом и участвовать в серьезных соревнованиях мирового уровня, нужно много сил и времени — как всегда в большом спорте. А вот научиться просто ходить под парусом можно на специальных курсах в Москве и Питере (в Екатеринбурге пока только задумываются над организацией такого обучения). В программе этих курсов четко расписано, чему и через какое время тебя научат. Кроме умений курсы дадут обучающемуся международные права. Права эти могут быть разные. С дневными правами можно ходить на яхте только днем, на ночь — в порт, спать. И в открытое море, если имеешь право ходить только вдоль берега, тоже выходить не стоит. Попадешься в руки морской полиции — оштрафуют и могут ссадить с яхты. У мастера спорта международного класса Евгения Неугодникова международных прав нет. Пока. В ближайшее время Евгений такие права все-таки собирается получить. Пригодятся.

Филипп Джинто (родоначальник Vendee Globe):
— В первой Vendee Globe в 1989-м не было никаких ограничений. Я помню мучительные моменты, которые мы пережили. В течение девяти дней радар Credit Agricole отображал постоянно по крайней мере пять айсбергов. В самый плохой момент я насчитал около 17 айсбергов в диапазоне 15 миль. Это была уже не гонка, а борьба за выживание. Надо было вычислять время, которое потребуется для приближения к следующему айсбергу. Если айсберг был на расстоянии четырех миль и лодка шла 14 узлов, айсберг приближался уже через 17 минут. Это давало 14 минут на сон, после чего надо было немедленно бежать на палубу для выполнения маневра вокруг айсберга и при этом еще следить за массой малых айсбергов и льдин, окружающих большой (а одна такая «льдинка» могла весить много тонн). Обойдя очередной айсберг, надо было готовиться к следующему, и на отдых оставалось только 10 — 20 минут. В течение девяти дней я мог позволить себе «свободного» времени максимум 25 минут.

Евгений Неугодников (яхтенный рулевой):
— Влюбляюсь ли я в яхту? В момент, когда очень нужно, мы яхте говорим очень приятные слова, чтобы не подвела. Но времени влюбиться, особенно в матч-рейсах, не хватает: одну гонку отгонялся — тут же поменялся, тут же на другой лодке пошел. Поэтому ко всем яхтам относишься с уважением, не бросаешь веревки, не топаешь, не прыгаешь на ней. Ну и она соответственно отвечает. Как яхту подготовишь — так она и пойдет.

Кубок Америки был изготовлен лондонской ювелирной фирмой в 1848 году и представляет собой серебряный кувшин с витой ручкой. Кувшин, стоит заметить, бездонный — в Англии в те времена боролись с пьянством. Со временем на основание кубка стали наносить гравировки с названиями яхт, победивших в состязаниях, и его пришлось несколько раз наращивать, чтобы уместить все новые и новые имена.
В марте 1997 года Кубок Америки очень серьезно пострадал от рук вандала — мужчина, утверждавший, что руководствуется исключительно политическими мотивами, с помощью кувалды превратил кубок в серебряный металлолом. Однако мастера той ювелирной фирмы, которая когда-то и изготовила кубок, взялись за реставрацию трофея. И за три месяца вернули ему прежний вид. И даже денег не взяли — это же Кубок Америки!